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济南快车道奔驰获MECA济南站消费者E组冠军,8音

2019-10-21 00:25

在汽车音响领域,一个有趣的事情也正在发生!似乎环保、绿色和节能也正影响着汽车音响产品的形态,从360汽车网以前测试的众多品牌应用数字音频技术的小型化的功率放大器,现在这种趋势也慢慢地影响到了传统的AB类功率放大器的制造品牌。这些传统类型的功率放大器抛开体积大,功率猛的思路,开始为某种应用精准设计,体积小而更讲品质。对于国内的汽车音响发烧友来说,瑞典DLS这个音响品牌可以称之为老前辈了。在2000年初,国内外的发烧改装,顶级赛事都少不了它的身影。而DLS经典A系列的功率放大器,也是业界公认的一代名器。本次来到360汽车网测评室的,是最新一代的CC系列的功率放大器CC-44四声道功放,和CC-1000的D类1000W的单声道功放。

11月9日,在山东济南华滨环联大酒店8音度DSP培训讲座圆满闭幕。此次培训会由8音度冠名赞助,围绕DSP功放的发展方向对学员进行了一系列培训,通过交流学习使学员更加清晰了解DSP。

济南快车道汽车音乐梦工厂在8音度杯MECA中国汽车音响济南挑战赛上拥有绝对的主场之利,赛事举办场地就在快车道的大本营举办。凭借全套瑞士DLS发挥最佳自然声的优秀表现,快车道一辆粉红色的奔驰E260音响改装车勇夺消费者E组冠军,向消费者及音响爱好者展现作为东道主的音响改装实力。

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CC系列:时尚外观里的经典之声

培训会现场

这辆奔驰E260作为音响改装的平台,其粉红色的涂装已经从外观上吸引了众多目光。改动方面把奔驰原厂的多功能主机保留传输音源也兼顾日常的用车需求,前声场安装一套瑞典DLS旗舰级的北欧之声两分频套装喇叭。高音喇叭在门板三角位进行倒模安装,标志性的DLS喇叭罩非常醒目,在获得最佳声场定位的同时观感也十分满足。门板下方喇叭原位安装北欧之声的中低音单元,6.5英寸的尺寸非常适合原位安装,不需要破坏这辆奔驰的原车设计。

CC系列的功率放大器,是瑞典DLS于2014年开始推出的全新系列主打系列,这个新的系列是瑞典设计并在英国进行精准声音调校。随着市场对小型优质功率放大器的需求,DSL在前期先推出来的4x50W的CC-4功率放大器和500W的单声道CC-500,现在再推出功率更大的每声道功率可达75W的四声道功放CC-44和单声道1000W的CC-1000。

九点,在华滨环联大酒店培训会的主持人、主讲人、会务组全体成员陆续到位,九点三十分,培训正式开始。首先由MECA中国主席刘扬先生演讲《DSP市场方向》和《调音技术》。MECA中国主席刘扬以亲身体会阐述了DSP的市场发展方向,让学员们了解了DSP功率放大器的领域的现状和广阔的市场前景。作为MECA中国主席,刘扬先生拥有丰富的调音经验,他与学员分享了这些调音的技巧,使得学员获得更多实用的调音技术,从而变得更加专业。

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前声场改装效果

CC系列的功率放大器全部采用相同的拉伸铝型散热件,体积小,在试音间里我们将CD碟片和CC-44放到一起,可以看出它的个头有多小。DLS经典样式的铭牌镂刻在表面,两端的接线端子为24k镀金接线端子,打开内部的线路板可以看到全面SMD贴片的电路板设计,而CC-44采用的传统的AB类电路设计。在功能设计方面,依然是可高/低通分频网络选择,并可高低电平信号输入。但DLS此款CC系列的校声,是在英国进行,以期获得如同DLS顶级发烧器材一样的声音品质。

MECA中国主席刘扬

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瑞典DLS北欧之声两分频套装喇叭

CC-44:4x75w四声道功率放大器

8音度DSP

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在360汽车网的测评室里直接打开CC-44的包装,拿到手里的这款功率放大器体积真的很小,国内的消费者其实现在也慢慢转变了从功率放大器的块头重量来看好坏的思想,而更注重细节。从外观的输入与输出端可以看出,这款功率放大器支持的高低电平信号输入。而且在高电平输入(喇叭信号直接连接)时,可以不用接启动线,直接用音乐信号启动功放工作。在前级分频设计上,可以选择关闭前级电子分频,从而使信号直接通过,这符合现在主流应用的DSP前级处理器。电子分频工作时可以高低通选择,50-500Hz可选。

接着是驰音传媒——中国汽车音乐网的总裁薛清敏先生演讲了《DSP市场、数字唱片方向》,除了汽车音响器材对音质起主导作用,音质原本的好坏也能直接影响到改装后的效果,由此可见好的唱片是必不可少。薛清敏老师的一番演讲,内容丰富多彩,令学员们受益匪浅。

门板喇叭位置安装DLS北欧之声中低音喇叭

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