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新能源汽车产业链公司,中国市场销量下滑

2019-11-04 03:35

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中国市场销量下滑 沃尔沃开发紧凑车型

  不管仅仅是为吸引资本噱头的颠覆,亦或是跨界驱动,汽车圈已经难以阻挡门外“野蛮人”进入汽车行业的步伐。

  鉴于2015年盈利大增,新能源汽车产业链公司磨刀霍霍备战2016年。据记者不完全统计,在已发布年报及业绩快报的50多家新能源汽车产业链公司中,有30多家公司对2016年的业务发展做出了明细规划,并明确了发力方向,其中锂电池企业纷纷扩产,也有一些企业将目光投向电池产品性能的提升之上

随着中国汽车消费群体中年轻用户的比例不断上升,以及中产阶层消费人群的扩大,豪华车品牌紧凑型细分市场的需求正不断提升。

  3月初,自称“光脚汉”的智车优行创始人沈海寅发布了旗下首款电动车“奇点汽车”并宣布在2017年实现小批量量产;4月底,乐视造车开始真正落地,其首款概念样车LeSEE正式亮相,乐视创始人贾跃亭在旁激动落泪。无论传统造车人以什么样的眼光看待这些逐次登台的外来者又或者称之为“野蛮人”,但传统汽车业已经不可避免地进入了一个需要改变的时间点。

  自上周五特斯拉正式发布价格“亲民”的Model 3以来,市场预订量远超预期,受特斯拉新车发布热潮影响,昨日新能源汽车产业链板块颇受追捧。多家公司开盘即涨停。与特斯拉销售热相应的是,国内新能源汽车公司基于2015年盈利大增,已磨刀霍霍扩产备战2016年了。据上证报记者不完全统计,在已发布年报及业绩快报的50多家新能源汽车产业链公司中,近40家公司净利润实现同比增长,其中有30多家公司对2016年的业务发展做出了明细规划,明确了公司今年的发力方向。

谋求复兴的 沃尔沃,亦将目光锁定到了紧凑型细分市场。近日,沃尔沃在瑞典哥德堡正式发布了其全新 CMA(CompactModularArchitecture)豪华紧凑型整车平台架构,填补了其在紧凑级产品线平台的空白,这一做法被视为推动沃 尔沃实现持续性增长的重要因素。

  4月25日,以“创新、绿色、共享——开启中国汽车产业发展新阶段”为主题的2016中国汽车论坛在北京召开,围绕电动化、智能化、电商化、共享化等发展趋势,来自传统汽车企业以及互联网企业等新进入者以及相关领域专家对此各抒己见。中国汽车工业协会常务副会长董扬在论坛上强调:“洗牌不可避免,面对挑战我认为中国汽车企业现在需要做好自己的品牌,工业基础仍需要工匠精神。”

  锂电池企业纷纷扩产

对于全球最大汽车市场中国而言,沃尔沃的紧凑型整车平台架构更是举足轻重。今年以来,沃尔沃在华的表现持 续不佳,4月销量出现罕见的大幅度下滑,从全球销量增长引擎到增速垫底,中国市场的表现令沃尔沃的复兴之路再现困局。在这样的背景下,未来的紧凑型车战略 能否完成救赎?

  清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在采访时则表达了担忧。“消费者要求越来越高,而且竞争对手(包括外来者)也越来越多,汽车企业应该从长远的角度来提高产品的竞争力。就新能源汽车而言,未来最适合中国国情的新能源技术路线一定会是多元化的技术路线。”

  伴随新能源汽车的高速增长,锂电池板块成为产业链中景气度最高的板块,事实上,电池也占据了整个汽车价格的三分之一。去年锂电池企业所取得的业绩也十分抢眼,如多氟多、比亚迪、当升科技、国轩高科去年净利润分别同比增长了828.28%、551.28%、151.90%和133.30%。值得一提的是,除了业绩一致向上外,多家公司均在年报中透露,除了现有产能的释放,2016年将继续扩大电池产能。

市场困局

  赵福全特别指出,随着大众、通用等车企相继在华发布新能源战略,自主品牌应存有危机感。而伴随着“野蛮人”的进入,汽车行业难以避免洗牌局面和内在驱动变革的趋势,一个充满变化和挑战的未来已经在拐角处。

  受益于新能源汽车爆发式增长,多氟多表示,2015年四季度以来,公司六氟磷酸锂和动力锂电池满负荷生产,产品供不应求,随着下游需求的不断加大,预计2016年将会持续呈现供需两旺,量增价暖的态势。而公司在2016年的主要经营计划是,完成年产3000吨六氟磷酸锂项目建设,推进后续扩建工作。同时,公司将集中优势资源,推进3亿安时锂电池项目建设,启动动力总成项目。据预计,在六氟磷酸锂与锂电池的双轮驱动下,2016年公司业绩将进入爆发期。

日前,沃尔沃发布了全球销量数据:4月,其全球零售销量同比增长11.3%,中国是唯一销量下滑的市场。

  大洗牌在即?

  当升科技则明确,加快车用高镍多元材料的市场推广和大客户开发是公司2016年工作的重中之重。公司表示,江苏当升二期工程第一阶段全面投产后,其车用高镍多元材料的年产能将达到4000吨以上,但伴随着车用锂电正极材料市场需求呈现爆发式增长,江苏当升现有的产能可能无法满足未来市场需求。为此,公司将在加快释放江苏当升现有产能,并积极做好江苏当升后续产能的规划,持续加大对江苏当升的投入力度。

4 月,沃尔沃在华销量为6280辆,较去年同期的6732辆同比下跌6.7%,同期,沃尔沃在瑞典销量达6635辆,较去年4月的6017辆同比提升了 10.3%。由此,瑞典超过中国成为沃尔沃第一大单一市场。比起2013~2014年在华的高速增长,沃尔沃目前在华市场表现显然难以令人满意。

  在2016中国汽车论坛上,最为明确的共识是:伴随着中国经济进入微增长阶段,汽车产业正在进入重大转型期,其中新能源汽车与互联网将对中国汽车产业产生深远影响。但不可避免的,洗牌也即将来临。

  亿纬锂能在年报中称,今年将快速推进锂离子项目建设,三元材料动力电池一期1的项目和磷酸铁锂0.8的项目力争2016年上半年达产;另外,三元材料动力电池二期2的项目2016年年内实现产能。公司表示,将根据市场发展,持续扩大公司的生产能力。

汽车行业知名评论员颜景辉在接受《中国经营报》记者采访时表示:“目前沃尔沃的发展状况与其国产化速度不及预期及定价策略有很大关联。”

  对于此,长安汽车(14.620, -0.16, -1.08%)总裁朱华荣在论坛上公开表示,中国品牌隐忧重重,未来十年将洗牌。根据统计,目前中国品牌轿车主要占有的仍是十万元以下市场,十万以上市场占有率不足10%。朱华荣对此表示,这意味着中国品牌还没有进入到主流。而北汽集团董事长徐和谊也有同样的危机感。他表示,中国汽车市场仍有60%多的市场份额被合资品牌占领,汽车销量top100排行榜中中国品牌也不足三分之一,“从中国制造到中国创造,十三五可能是实现赶超的最后机会。”

  沧州明珠在2016年的经营计划是,“年产6000万平方米湿法锂离子电池隔膜项目”力争今年年底前建成投产,再者是通过非公开发行融资,新建三条湿法隔膜生产线,项目建成后,将年新增1.05亿平方米湿法隔膜的生产能力。市场人士预计,公司未来两年业绩的增长将主要来自于公司锂电池隔膜产销量的增长。

实 际上,沃尔沃2013~2014年在华销量的高速增长很大程度上来源于国产化布局。2013年8月,沃尔沃国产化布局获批后,先后将主力车型S60L和 XC60国产,这两种车型也成为目前沃尔沃在华的主要销量来源。但好景不长,近日销量最好的XC60销量开始出现滑坡;与此同时,全球市场表现良好的 XC90由于过高的定价在国内销量不佳,虽然沃尔沃后来采取了官方降价策略,但效果并不明显。

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