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第三阶补贴战争开始,奇瑞频繁换人到底闹哪样

2019-11-04 03:35

专车展现盈利能力 第三阶补贴战争开始

奇瑞频繁换人到底闹哪样?  轮语汇  作者:王林  

停车APP的困境:停车场资源难掌控 新浪汽车   一财网  杨海艳 

2015-12-05 10:57:46 新浪汽车综合

  估计有不少人玩过撸啊撸(LOL)这款游戏,在一场专业电竞比赛里面能够取得Penta Kill(五杀)的战绩那就是积了八辈子德才能获得的荣耀,而在路人局当中执着于杀戮抢人头的兄弟则被戏称为“人头狗”。当然,咱们不是在说游戏。但游戏跟现实有时候是相通的。

  从A点到B点,开车只花了20分钟,结果找停车位花了半小时。”在北上广等大城市,这绝对不是一个笑话。停车难已经成为大城市城市病的重要表现之 一。如果能有一个类似于滴滴打车这样的打车软件,临出门前查好车位信息,进行网上预约,到地方后可以停车不用排队更不用担心没有位置,是不是会方便很多?

 

  王朝云下课

  以安居宝(300155)为代表的智能停车服务商正试图拿出类似的解决方案。就在上月中旬,安居宝发布公告称,公司将募资超过19亿元,用于城市云停车联网系统项目的建设与推广。安居宝之外,有数据统计,国内涉足智能停车O2O项目的企业有大大小小一百余家。

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  王朝云被撸了下去,今年被尹同跃换掉的奇瑞销售副总的数量增加到三人,直接拿到Triple kill(三杀)的战绩,离圆满的Penta Kill还差两人。

  “在整个用车领域,停车应该是一个最为高频的刚性需求,市场空间巨大,且是一个典型的入口型市场。”某智能停车公司前CEO洪彬告诉《第一财经日 报》记者。曾有人作出这样一个测算,以国内汽车保有量1.5亿、车主年停车费3000元进行测算,每年停车收费的静态市场空间就超过4000亿元。不仅于 此,洪彬告诉记者,由于停车是汽车后市场的典型切入口,因此在包括维修保养在内的整个后服务市场,都有一定的想象空间。方创资本创始人吴明华告诉记者,作 为一个切入口,停车O2O项目甚至能撬动万亿级的汽车后市场。

  互联网竞争在结束早期竞争后,总会导向一家独大,同时出现风险投资离场、产业资本展开横向扩张的局面。比如中国大陆的搜 索市场是百度占据80%左右份额,360、搜狗、神马等竞争其余20%;再比如社交领域,大陆市场是腾讯家的微信、QQ傲视所有同类产品,其他玩家只能试 试陌生人社交等野路子。

图片 2被撸下去的王朝云

  不过,市场和成功之间还有很远的距离。“想象空间很大,但事实上到现在,这个行业也没有一个巨头产生,而在融资的规模上,也远远低于传统汽车后市场拿到的资金规模。”丁丁停车创始人兼CEO申奥对《第一财经日报》记者坦言。

  而在出行领域,滴滴、快的合并至今大半年,似乎并未出现巨头独大场景。风险投资仍在出行市场活跃,乐视控股易道,据说总投资金额为7亿美元;神州专车连续完成两轮总计超过8亿美元融资。

  5月初,原福田汽车商务车事业本部本部长王朝云加盟奇瑞,担任奇瑞营销公司执行副总经理一职,主要负责奇瑞的销售业务。但仅仅过去三个月,王朝云就下了课。人家老王7月31号还在银川“中国汽车品牌突围之道”研讨会上以执行副总的身份为奇瑞站台说话呢,没想到其实在7月29日,就被尹同跃斩于马下,何其悲哉。

  停车O2O蹒跚起步

  而真正有较强战斗力的似乎还是Uber。11月25日,Uber在沟通会上宣布,Uber中国已经完成B轮融资,同时,来自投资方面的消息称,Uber已经启动下轮融资。看样子,资本方仍对专车这个撬动整个出行市场的高频入口保持高度兴趣,只不过入场费似乎有点贵。

  上任三个月就被撸到底是种什么样的体验?也许只有王朝云才能知道。

  申奥告诉记者,与目前的餐饮、上门保养等服务类项目不同,智能停车项目虽然一直有人做,但进展并不快,“融资规模不大,也没有寡头出现”。

  专车市场的新一轮竞争正在展开,Uber的 63亿元似乎只是最低消费

  销量数据是坑爹之源

  “停车是一个相对赚钱的行业,利益相关方非常多。要做一个项目,必须要有非常好的协调能力,而要掌握线下的车场资源,发展会员,又要求整个团队又非 常好的地推能力。”无忧停车的创始人刘鹏对《第一财经日报》记者表示:“不是什么人来做都能成功的,必须要有深厚的行业背景才能做成”。

  最近京城小伙伴明显感觉到Uber开始重新加码补贴,不少用户和司机再次回到Uber平台。事实证明,烧钱补贴仍是扩大 市场份额的最佳利器,也是逆袭滴滴的唯一途径。Uber中国战略负责人柳甄在发布会上表示,Uber接下来要在中国投资超过63亿元,中国也将超越美国成 为Uber在全球最大的市场。问题来了,63亿元够烧吗?

  据公开数据显示,4、5、6三个月,奇瑞整体销量持续下滑,分别同比下降了3%、6.7%和17%,而前七个月的总体销量仅完成14万辆,距离全年43万辆的目标还有很大一段距离,这肯定是王朝云下课的最主要原因。

  “每个地区、每个市场、每个停车位,所属权都不一样。根本没有捷径可以走,必须一个一个的去谈。”一位不愿具名的业内人士告诉记者。“比如商场同意了、物业公司会不会同意,物业同意了,停车管理公司是不是有意见,大家都同意了,在执行中,停车收费员是不是会配合等。”

  据说从2月份到今天,Uber在中国共计花费了9亿美金,但Uber的市场份额似乎并未扩大,也就是说Uber想保持目前的市场份额的话,单月要花费接近1亿美元。放到整个2016年就是接近12亿美元的左右补贴,快接近百亿人民币了喂。

  在销量魔咒的笼罩下,奇瑞2015年上半年的主基调就是“上课、下课”,各种“上课、下课”。4、5月份,在王朝云之前,原奇瑞技术研发院负责人陈安宁晋转为奇瑞股份公司常务执行副总裁、奇瑞总经理助理、销售公司总经理黄华琼不再担任销售公司总经理、原奇瑞A平台总监高新华则调任奇瑞汽车销售公司副总经理,人事任命就如同“过家家”般被奇瑞的战略指挥家尹同跃改来改去。

  另外,不同城市对停车管理的精细化程度不同。“比如南方市场,人家市场精细化程度本来就做得非常的好,优惠也非常的灵活,一个停车场可能不同的优惠 方式都有十几种,要去摸清情况,并且和我们的App支付进行对接,并不容易。何况,不同地方竞争对手的打法也各不相同。”上述业内人士透露。

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