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高效修炼,政策支持联合重组

2019-11-09 08:12

4月29日,2015克莱斯杯MECA中国汽车音响福州挑战赛在福州海峡国际会展中心正式顺利开幕,本站比赛由福州国际汽车展览会、MECA中国及360汽车网联合主办,克莱斯音响联盟全程冠名。并得到克莱斯、美托声频、澳良企业、吉瑞、尊驾、汇隆、曼菲斯、艾斯卡、至上音乐、卡魔、卡莱、百乐汇、魔乐歌、誉声、亨特生、鼎声、锐客闪电(汇声车队)、德胜、沃富林等合作伙伴鼎力支持。

2015年4月25日,为期4天4夜的美托声频《终端销售魔鬼训练营》在收获和掌声中圆满落下帷幕。来自全国各地的近30位学员,他们有的是终端店家的老板,有的是一线销售人员,本着挑战自己、提升自我、与公司齐发展的目标相约美托声频培训中心,向美托声频总经理高建军先生、资深导师罗子海先生、美托声频资深工程师兰建光先生学习掌握销售利器,全方位提升自身综合素质,在生意场上所向披靡。

政策支持联合重组 奇瑞江淮整合浮出水面

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在社会竞争白热化的时代,汽车音响改装终端店家的竞争也日愈激烈,在生意场的拼杀中,销售技能是每一个终端店家梦寐以求的兵器。美托声频《终端销售魔鬼训练营》是一项高强度培训,是美托声频根据汽车音响改装终端店家自身特点和发展状况而“量身定制”的魔鬼训练。一系列的课程带给参训学员销售思维、销售技巧质的飞跃,全面提升品牌、技术、服务的认知,实际性地推动经营业绩的快速提升。

  市场大环境不好,自主品牌发展的近况尤为令人关注。在这样的大背景下,奇瑞A3 9月26日高调上市,不禁让人为其捏一把汗。同在一省的江淮轿车,似乎也生不逢时,让人慨叹好产品没遇上好年景。经济不景气,自主品牌何去何从,以何种方式渡过难关?兼并重组是否会再次被提上议事日程?

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  早在两年前,业内就有关于奇瑞、江淮即将整合的报道。 不久,双方都站出来否认。今年6月,中共安徽省委八届八次全会任命詹夏来为安徽省委常委、省委秘书长。消息一出,业内有资深专家就指出,奇瑞、江淮整合指日可待。

参赛车辆阵容庞大

培训第一天,22号上午,美托声频总监理高建军先生勉励学员注重品牌知识、专业知识、销售技能更方面的学习,介绍终端店家营业额倍增三要素:到店率、单笔成交额、成交率。

  据消息灵通人士透露,詹夏来就任安徽省委秘书长后,就立即牵头酝酿筹建安徽省汽车工业领导小组。虽然这一小组今后的具体工作外界还不得而知,但从詹夏来与汽车结下的不解之缘中,人们不难猜测,加强安徽汽车工业建设,促使安徽从农业大省向工业强省转变,将是该小组未来工作的指导思想。奇瑞、江淮是同处在安徽省内的两大汽车“巨头”,如果该小组能促成两强联手,无疑会加速这一目标的早日实现。一位与詹夏来交情颇深的业内资深人士也向记者透露:“虽然詹夏来现在在整合奇瑞、江淮这件事上还没有任何动作,但在未来几年内,这件事情发生的可能性很大。”

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  政策支持联合重组

MECA中国总裁刘扬先生在福州站开幕式上发言

第一天上午,罗子海老师讲授销售人员心态的课程

  汽车工业百年的发展过程实际上就是一部不断整合重组的历史。从最初汽车企业的遍地开花,到如今几大汽车巨头垄断格局的形成,每一次变动无不是在诠释着这一发展趋势。有数据显示,去年,世界汽车产量排名前10位的国家完成了全球近8成的汽车产量,而世界上经济独立的汽车公司已经从1964年的52家降至现在的不到10家(不包括中国)。有趣的是,中国内地的汽车整车生产厂家却有百家之多,未来几年内,国内汽车业将掀起一波极具中国特色的整合浪潮,已经成为上至政府、下至汽车企业心照不宣的共识。

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《终端销售魔鬼训练营》虽然4天的课程在时间上并不算长,但在课程内容安排上却极为丰富。包括销售人员心态训练、销售技能提升、持续性市场竞争力建立、突破企业赢利空间、汽车音响基础声学、汽车音响系统设计、汽车音响基础鉴赏、模拟销售实战点评等等。课程设置结构合理,内容饱满,具有针对性,能实实在在的解决销售人员遇到的专业技术、系统搭配、服务态度、销售技巧等能力进一步提升。

  记者近日在采访中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞时,他一再强调《汽车产业发展政策》的重要性。该政策第四条内容是:“推动汽车产业结构调整和重组、扩大企业规模效益,提高产业集中度,避免散、乱、低水平重复建设。通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团,力争到2010年跨入世界500强企业之列。鼓励汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟,实现优势互补和资源共享,扩大经营规模。”中国汽车工业协会副秘书长姚杰对记者说:“尽管目前一汽、上汽、东风三大汽车集团已经进入世界500强企业之列,但它们和国际汽车巨头之间的差距仍显而易见。”

主办方、合作伙伴代表及裁判代表一同为福州站开幕式发放礼炮

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  去年,一个极具中国特色的整合案例———上南合作之所以有了实质性进展,国务院总理温家宝的讲话无疑起到了极大的推动作用,也创造了一种“政府牵头、市场化方式交易”的模式。“虽然不提倡政府在企业的兼并重组问题上进行行政干预,但仍要肯定政府作为‘有形之手’的引导、促进作用。如果安徽省政府在奇瑞、江淮整合问题上出面牵头的话,未来两家整合的可能性很大。”中信证券资深分析师李春波说。

本次音响挑战赛吸引超过70台发烧音响改装车在福州聚集,通过各个组别的音响竞赛,由专业裁判客观评比。志在促进音响改装行业技术交流,推动当地汽车改装文化,提升改装店实力。同时通过体验性现场互动表演,让更多消费者了解汽车隔音,提升对汽车音响的了解,增加驾驶乐趣和享受。

四天的课程,两天半由罗子海老师亲自授课。罗子海老师深刻剖析“赢销”、九型人格、九点赢销力、“共赢”;解读六大竞争力(承受力、表达力、学习力、执行力、人格魅力、沟通力);建立动力系统、销售系统、万能目标书等等。

  双方存在优势互补

MECA福州站各组别奖座

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  地理位置上的天然优势再加上产品之间的互补性,使许多业内人士认为奇瑞、江淮之间的“联姻”无论对安徽省工业来说,还是对企业自身来说,都将是一个再造和升华的尝试。

MECA福州站裁判团风采:

罗子海老师的课堂理论知识与互动活动相结合,让学员更容易在实际现实中应用所学知识。

  奇瑞、江淮近年来发展速度的确很快,但和国际汽车巨头相比仍有较大差距。有数据显示,2007年江淮汽车销量不足18万辆,奇瑞汽车的销量也仅仅是38万辆。而且从目前情况来看,两家企业的发展都不太稳定。据中国汽车工业协会的数据显示,今年1~7月,江淮集团主营业务收入增速超过20%,而奇瑞公司的主营业务增长率却由正转负,同比下降10.03%。从利润总额增长率上看,今年1~7月,奇瑞的增长率超过60%,达到71.20%,而江淮的利润总额却同比下降41.68%。从数据中可以看出,两家企业在发展顺利时可以迅速壮大自己,而一旦遇到挫折,瞬间崩盘的可能性也不是没有。如果两家企业联手,它们的抗风险能力将大大增强,发展空间也比现在宽阔许多。

MECA中国汽车音响挑战赛福州站四位执行主裁判:浙江杭州东方之音许峰先生、温州动感地带柯汉峰先生、江苏常州道声陈祥清先生、上海华谊影视姚勤先生。其他到场裁判:李俊、邵方、何伟汉、刘国强、陈滨、王锦石、叶其祥、蔡炎生、阵贺凡、张利添、黎自江、罗世龙。

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  从产品上看,两家的互补优势更为明显。江淮汽车从商用车起家,其高端轻卡、客车底盘在国内汽车行业优势明显,而它的轿车事业尚处于起步阶段。其去年年末高调推出的第一款轿车———江淮宾悦(参数配置 图库),从今年前7个月的市场反馈来看,表现很不稳定。据中国汽车工业协会提供的最新数据显示,今年8月,江淮宾悦2.0L销量为232辆,环比下降17.73%。从各方反映的信息来看,营销乏力成为宾悦表现不佳的重要因素之一。

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美托声频高建军先生专业讲解汽车音响基础声学

  与之形成鲜明对比的是,奇瑞在轿车营销方面积累了丰富经验。中国汽车工业协会统计的数据显示,今年1~8月,奇瑞QQ的总销量仍位列自主品牌轿车的头名位置,位列轿车品牌的第7位。当然,奇瑞也存在自身的弱点,比如快速发展后管理水平难以跟上,以及在商用车领域的空缺。这些不足正是发展时间较长的江淮汽车的优势。对奇瑞而言,如果能够在整合中实现对江淮的控股,将会有一个“意外之财”,就是江淮的两家上市企业将为奇瑞未来借壳上市提供现成的平台。当然,如果由江淮整合奇瑞,对江淮而言,也可弥补自己造乘用车经验的不足。

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这一课程从产品的特性、品牌故事、竞争意识等多方面深入了解汽车音响基础声学,熟悉产品技术参数,分析客户性格、需求等等,为客户针对性提供最佳的产品与服务,用专业知识和真诚的服务赢得顾客的信任。

  安徽省原省委书记郭金龙(现任北京市市长)曾说:“奇瑞拥有自主创新的核心技术,江淮是经营管理比较成熟的汽车企业,我希望能推进汽车企业之间的联合。”

MECA中国汽车音响挑战赛福州站裁判团合照

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  谁整合谁

360汽车网点评:汽车音响改装的业界精英在福州聚首一堂,借MECA中国举办的赛事为爱好者、改装店家及车队们提供了一个很好的相互交流及推动汽车改装文化的平台。参赛团队每一次改装手艺和团队调试的配合,向观众及同行展现着汽车音响改装的智慧,为宣传汽车音响文化打下坚硬的基石。

美托声频资深工程师兰建光先生主要授汽车音响系统汽车音响设计,从主机、处理器、扬声器、低音炮、功放等方面系统讲解专业知识。

  奇瑞、江淮存在多种互补之处,而两家迟迟未能“牵手”的一个关键问题就是:谁整合谁?

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  “从目前中国企业的整合案例来看,强弱联合比较容易,强强联手就比较困难了。奇瑞和江淮虽然产品的互补性很大,但两家企业之间的文化差异也很大。”李春波表示。从数据上看,2007年江淮的销售收入约为143亿元,奇瑞则为151亿元,两者的差距很小。从实力上看,江淮目前虽然面临着一些生存压力,但远没有到撑不下去的境地;奇瑞虽然影响力比江淮大,但在目前汽车市场不景气的情况下,其销量也在下滑。还有一个不容忽视的因素,就是两家企业的掌舵人都属于强硬派。

在美托声频培训中心试音室进行听音、调音训练,分别对不同产品进行鉴赏。

  “也许未来,双方可以在联合采购、研发和产品相互代工上迈出合作的第一步。至于在产权整合问题上,双方究竟能不能开始,开始后如何进行,政府究竟起到多大作用,外界只能拭目以待了。”李春波意味深长地说。

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