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MAS六分频试听,FUSION独家游艇专利技巧应用于房

2019-11-30 06:39

不过你不要认为我突出说它的高频与中低频,你就会认为它的中频会弱。整体来说,MAS三分频的声音线条属于较细的类型,不过中频依然有着很好的厚度,绝对不会显得削瘦,这样的声音特色使得它唱起音乐来有着非常清晰的轮廓。如同德国的足球表现,锋线中场与防守没有弱项而获取冠军。用最近常听的一张CD就是MECA中国汽车电子竞赛协会的第二测试碟《极品测试碟II》,MAS的表现更加能突显出它在平衡度方面的优势,它可以清楚的告诉我每个乐器的相对位置、教堂里头飘荡着的堂音将录音空间原原本本的还原了出来。这张唱片还告诉我MAS三分频的另外一个特色,那就是很准确度极高的声底、与很美的音色。在我试听过许多的德国器材里,真实直接是共同特点,但像德国ETON的单元,无论是MGS 180或这款MAS的三分频,我个人觉得它们属于准确度高里的“美声派”。

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高音单元:ONE.S28TW 德国进口真蚕丝振膜,表面特殊涂层处理

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基于多年航海电子工程领域设计精髓的结晶,Fusion业界首家独创网络型游艇音响系统协议,可提供房车音响综合网络集成系统,开创行业新的技术革命。Fusion-Link可以兼容所有协议认证的多功能导航仪对Fusion音响系统进行直接的全方位操作控制,并可对系统内任意一台音响设备进行调制与控制。Fusion-Link通信平台工作于目前流行的工业标准包括以太网、NMEA2000和WiFi技术,并接受iPhone、iPad、Android和PC等多种移动终端的双向控制。

ONE.S3的材料应用:不同纤维的声学演绎

MAS的中低音单元以及MAS 80所应用的音盆振膜,就是德国ETON大名鼎鼎的HEX CONE,这种高强度轻质的六边形蜂巢式振膜,是德国ETON的专利产品,在德国ETON最顶级的单元上应用。你可以看到MAS的中低音的锥形振膜,与MGS的完全相同。

NMEA2000是目前船用电子设备数据通信协议的最新工业标准,通过N2K可以将各种不同品牌的电子设备(包括各种传感器、GPS和多功能导航仪等)相互连接,共享导航数据参数。所有兼容Fusion-Link的设备均可接入NMEA2000网络中,并可对Fusion 700系列影音操作进行完全功能控制。将Fusion 700系列和NRX200远程控制器接入NMEA2000网络后,还可以显示兼容NMEA2000CanBus总线协议的主机运行参数等等。

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从MAS的两路分频器,到配合MAS 80所用的MRX-3W三路分频网络,都是将中低音和分音器选用分离的分频器盒,每个分频器都较小,便于安装使用。从MAS 160所配的分频网络来看,高音单元的高通分频网络,与中低音所用的低通分频网络分别用两个不同的分频器盒。在高音的高通分频网络上,可以看到它可以对高音进行0/-3.0/-6.0dB的电平进行调整,从电容与电感的配搭,可以看到它是-12dB/Oct的二阶分频设计。在中低音的低通分频器上,有一个有意思的设计,就是在低通上应用一个6dB/oct和12dB/oct这两个分频斜率的切换跳线。这种设计可以是专门针对汽车应用来设计的,通常如果高音与中音分离较远,如高音装在A柱,中低音装在门板上,则选用6dB/oct的设计;如果两者装得很近,如装在试音室里或都装在门板上试听,则选择12dB/oct。从分频网络的电子元器件可以计算出,它的分频点的设计十分低,约为1.6kHz。从德国的《Car HiFi》杂志对它的测试可以看到,它的分频点的位置,以及高音上限可以达到25kHz左右。

对于音质风格方面,新西兰富声在以往的单纯美式“炸机”之强劲奔放基础上融合了原始清爽的自然特性,此焕然一新的音乐元素具有自己独特鲜明的风格,她既不同追求原声的欧洲风格、也不同于注重强劲的美国风格、更不同于倾向于电声补偿的日本风格。新西兰富声的音乐风格是欧洲、美国和日本风格的完美混容,音响效果的表现呈清新、自然、跳跃之态,我们也可以称之为澳纽风格,就像澳大利亚、新西兰那美丽怡人的自然风光在音乐中的充分体现,既自然恬静、温馨浪漫,又真实还原、热情奔放,是真正安装在游艇和房车上的移动式家庭Hi-Fi音响系统。

到手的ONE.S3是一个深棕色环保木盒包装,这现在是业界发烧旗舰喇叭表达它高大上的标准配置。在箱体内部,不是常见的热塑材料的包装,而是用有较强缓冲的EVA材质所做的卡位与压垫。高中低音单元,和它们的保护网架一起紧固在纤维板上。ONE.S3在系统配置上,目前只是提供主动式分音的三分频应用,因此并没有内置分频网络。

在中低音的设计里,我们首先可以看到的是这款中低音的超薄设计,尽管这个低音还是应用硕大的铁氧体磁路设计,但是它的整个安装深度仅为53mm。中低音单元的盆架是采用防震结构的,压铸铝盆架。接线端子是24K镀金的用螺丝紧固的接线端子;在磁路的背后采用大直径的通气孔,而有效处理音盆振动时的背部空气释放。强大磁力的设计,配合轻质的音盆,也使得这款中低音喇叭的灵敏度可以轻松达到89dB。

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十大靠谱网投平台,在顶级发烧的音响里,其实最难做到的是在平衡的基础上,又能充分表现出设计师对细节特点的精准把握。ONE.S3有着极佳的平衡度,而带有着略微暧调的音色,我想许多车主朋友会喜欢这样的声音,因为这样的声音正如它的外形一样,你会越欣赏,越喜欢!

单独的MAS 80的三寸中音,应用与中低音一样音盆材质的振膜,而磁路部分则应用强力的钕磁设计,并用一体化的压铸铝磁路固定架,安装高度34mm,使这款中音非常便于安装。在单元参数设计方面,这款中单喇叭只需要一个0.5-0.9L的小容积箱体,就可以让它出色发挥。

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声音表现:平衡里的美声派

独特的Fusion多音区控制技术,根据不同的型号可以在全车设置两个、三个或四个相互独立的音区调节其各自的音量范围,从而使得音乐在整车不同的位置之间有不同的音量播放。例如在休息区可以有悠扬的背景音乐,而户外烧烤区则有强劲的动感音乐。所有音区均可在主播放器上进行调节;对于各个音区也可以安装远程控制器,对音源、曲目和音量进行选择。

中音单元ONE.S100M和高音单元ONE.S160MB采用的音盆都是用进口纸浆音盆,为了获得更好的顺性,并在纸浆里掺杂新西兰进口羊毛纤维。纸盆作为中低音单元的振膜有多年的历史了,歌剧世家的设计是应用纸盆有良好的阻尼的基础上,再掺杂以较长的纤细羊毛纤维,使音盆振膜硬度更好;这就使音盆的听感既保留原有的极佳的韵味,又有较快的响应速度与冲击力。

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Fusion-Link

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我们首先来看看MAS系列的喇叭设计与材料应用。我们说这款喇叭是集ETON的家用音响与车用音响设计之所长,当然并不是说喇叭的设计就是简单将德国ETON在家用里的材料简单拼凑在车用里就可以了,系统里的每个单元的设计,材料的配置,分频器的调校,与聆听环境的契合度等,都是要经过精密计算与反复人耳聆听的结果。在汽车环境的音响系统,更需要综合车内环境改装升级来进行设计,这款MAS系列的喇叭,我们从单元的用料和系统的设计,可以看到它的不凡之处。

NMEA2000网络

中音单元:ONE.S100M 进口纸浆加新西兰纯羊毛音盆

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房车就是行驶在陆地上的游艇。以往Fusion只是关注欧美澳纽市场,而自2012年6月开始,新西兰富声正式进入亚洲,并专注开拓这个日益蓬勃发展的庞大新兴市场,并将高级豪华游艇使用的三大音响技术带入房车音响领域。

ONE.S3的中音单元ONE.S100M是四寸的锥盆式中音单元,它应用压铸铝盆架,橙色铝反凹帽,再加上高光铝磁路保护罩,一看就是精品。

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多音区控制技术

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在美托声频的试音室里第一次试听这款喇叭,主机是用麦景图的406主机,功率放大器是ETON的ECC系列的500.4功率放大器来推动MAS 160加上MAS 80的三分频组合。MAS的声音一出来,马上让我竖起了耳朵,那是一种非常活泼、非常清新的声音,清楚清晰之外,还有着非常直接的细节与质感表现,总之就是给人一种非常年轻的感觉。你也可以一下子听到超高频部分ETON陶瓷高音的纤细与通透质感,当然也会体验到德国ETON在中低频段的饱满与结实清晰的音调。

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在至上音乐今年参加的许多比赛中,歌剧世家的样车都有着优异的表现;而在车里试听歌剧世家的产品,我对它的准确而又略带有点暧调的声音有非常深刻的印象。ONE.S3有着歌剧世家的这种特质,而低频反应快速干净而有弹跳感,同时兼具较好的厚度,也就是那种略带阳光色彩的监听级格调。

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新西兰富声电子有限公司(前身是富声音响设备有限公司),成立于1990年代,最初主要生产年轻人喜爱的“炸机”型后置功放与重低音,音质效果强劲奔放,并成功跻身澳纽市场最受欢迎的前十大品牌行列。在后级方面坐拥世界级扬声器设计顶尖高手, 意味着扬声器系统的音场效果具有了高品质的保证;前级主机方面拥有世界级航海电子领域资深设计团队,意味着所有产品皆可经受苛刻环境的考验,专注发展游艇与跑车音响系统,并在短短的六年时间内一跃成为世界游艇音响第一品牌。

ONE.S3的每个中音或中低音单元,都标配有CNC高光处理的保护网架,并和单元一起固定在包装箱里。将单元拿出来后,你看到的单元制作与设计,可以说是国产音响品牌里少有的精品,在许多细节上都处理得极为用心。扬声器单元的设计与制作看似简单,但每个部件都需要精心设计,并开模制作,因此而研发成本高企。

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