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我的学车故事二,道路训练篇

2019-09-13 18:59

  5月18日,今天是上车的第一天。 早晨,天气很好,五月的阳光煦暖地照着大地。想着要分车了,心里充满期待与忐忑:以前从来都是坐车,这下要自己握方向盘了,一定很有意思;我的师傅会是什么样子?有耐心教我吗?从小到大体育成绩就很平平,协调性不是很好,师傅不会觉得我笨吧?但那么多人都拿到了驾照,这学车一定不是特别难的一件事,嗯,要对自己有信心嘛。想到这里不禁加快了脚步——一定不要错过校车哦。 快走到转盘的时候,突然看见了一辆黄绿相间的大巴车,那正是校车,今天怎么这么早就来了呢?!坏了,校车看来是赶不上了。看到路上跑着一辆三轮车,赶紧叫住往南返,到了站点,焦急地等来了313路汽车,还好,早晨的313上没有多少人,停车的时间要少些。但怎么也比不过校车,整整40分钟,到了驾校,已经是8点了。  只知道上车训练是在平台,但平台在哪里呢?看着路标,然后一路打听着往平台处走去。还好,有许多人往那个方向去,我想应该不会有错吧。这时恰好有位男士向旁边的人问今天第一次上车应该到哪里?我也连忙停下听信息,不错,还有个伴,我告诉他我和他一样都是今天分车,于是我们一起往后面的平台方向走去。  从驾校门口到平台步行大约有十多分钟的路,nc驾校绿化地非常好,道路两旁种着许多高大的树木,这个季节已是郁郁葱葱的,透过几排绿树的后面是绿化地,有的开着美丽的花朵,有的种着果树。久坐办公室,到这里学学车,呼吸呼吸郊外的空气,倒是别有一番心情。  一路上我们也顾不上欣赏驾校的风光,赶紧往前走,又碰见一位女士,她问,今天分车是在哪里呢?我俩都笑了,正好三人行吧。这时我看见了一群人,其中有两个正是我的同事,这下一定错不了了,肯定是在这里分车了。其中王同事看到我说:“女士到前排。”看了一眼,果然女同胞正一字排开站在了人群的前面。在被确认名单上有自己之后,那位拿名单的开始先给女士分车。其实就是点住人头从1往后数,我是19。这才人群的前面望去,有一群穿着浅兰色上衣、深兰色裤子的,估计就是教练了。被叫过19号后,有位身材较胖一脸严肃的教练冲我摆手,我想这位就是我的师傅了。在师傅的旁边已经有几个分下来的学员,其中有个漂亮的小姑娘,我冲她笑笑,心想:还不错,有个女孩做伴,挺好的。  教练领我们到了他的地盘,我这辆新分的学员很多,有十来个吧。这位教练说了十九号车的教练有点事,他先把学员都领过来了。然后让我们把名字及电话都写在他的工作簿上,我看了那位女孩的名字,很好记,叫李青青。教练依然很严肃,问:“你们几个谁会开车?”我们十几个人都默不作声,他看了看几位男士,还好,有两个会开。他又问我道:“你呢?会开吗?”“不会。”我连忙答道。接着他把脸扭向李青青,李怯怯地说:“不会。”

俗话说:万事开头难。从筹划报名到实施报名,用了将近二个月的时间,现在想想,有这个时间去等待可能本本已经到手了,这其中既有个人因素,也有调研影响的原因。本人做事比较谨慎,但这也直接导致了有些畏首畏尾,患得患失,想通过全面的了解南京各驾校的声誉、实力、价格等因素,综合比较做出一个正确的选择,但往往选择是艰难的。同时,通过网上看贴子,询问朋友们对驾校的评价,看到、听到的大多都是驾校不规范、教练脾气凶、等候人员多、上车练习时间短,甚至还有教练出“咸猪手”(虽然偶是男人,但万一碰到同志教练,哪可怎么办呀?呵呵)等负面信息,到后来都有些害怕了。  在网上看了段时间后,觉得“心动不如行动”,而最主要促使下定决心的原因是,LP左等右等,看我也没有去学的意思,就把本准备用来买车的钱去进行投资,结果亏损巨大,痛定思痛,这才最终促使我咬咬牙,把自己的私房钱拿出来(不能告诉LP,要不剩余的可就要充公了),在周末去报了名。到了报名点,再次询问了班车、时间等相关信息,并找到了教务主任,请其进行了一些承诺,让自己宽了宽心后,付了票票,用左手、右手大姆指各留下四个指印(当时感觉像审问结束时,要确认画押似的),签了协议,拍了照,通知12天后拿准考证,第13天去总校参加考试。这样就完成了全套报名程序,终于成为盼望已久的学车人。  个人经验:  1.关于学车价格。由于竞争激烈,价格战还是比较激烈的,而且地域差异较大。江苏的价格在全国来看是比较高的,而南京的价格在江苏属于中等水平,苏北地区在2400元左右,而苏南地区在3500元左右,南京主城区一般在2800-3200元之间(VIP班在4300-4800元,另有一种车接车送的需另加1000元。所谓的VIP班主要是在路训时专车专教练,桩训时基本上是3、4人一台车,而且各项考试时间的安排能够优先,基本上只要技术过关了,就马上参加考试,通过后可以马上安排下一阶段学习,该班最大的优势就是快速,当然代价是要多付票票)。  2.关于驾校选择。现在南京的驾校大大小小的有30多家,其中比较有名的有天保、大公、狮麟、石佛寺等,在诸多驾校中选择适合自己情况的,我想可以秉持“三个坚持”的原则:一是坚持质量第一的原则。毕竟通过学习,不仅仅是要获得一个本本,更重要的是要学到真本领,不能再让自己成为日益庞大的“马路杀手”中的一员,这也是对自己的负责,所以,驾校培训的质量是必须放在首位的,关于质量哪家好,可能必须是亲自学习的人,才有发言权,大家可以上网多看看不同驾校学友的帖子。二是坚持性价比优原则。要在价格与品质中做出最适合自己的选择,如果你经济比较宽裕,不太在意多花几百元钱,可以选择上述一些名气较大的驾校,如果不在意名气的话,特别是不希望在学车时等待太长时间的话,则可以选择一些相对较小的驾校,而且小的驾校并不一定服务就不好,小驾校相对来说报名的人会少一些,排队等候的人会少一些,我一个同事在一家小驾校学的,由于人少,搞的像VIP班似的。三是坚持交通便利的原则。这一点很重要,今后要去驾校的次数会很多,而且驾校一般都在比较偏远的地方,尽管有些驾校有校车,但时间都限制的比较死,如果有适合的公交线路去,可以省去很多倒车的麻烦和使自己的时间更灵活,我选择白马的一个重要因素也是从家里有一条直达公交线路。  3.关于价格优惠。据我了解,相比较对外公开报价而言,不同人员会有不同优惠幅度:报名点的承办人会有50元的优惠权限,你即使谁也不认识,直接去报名点报名,也可以比公开报价少交50元;教练的权限在100元左右,可以询问已学过的朋友或在网上驾校的论坛等渠道了解到教练的名字,报名时直接报他的名字就可以了;而各个学校的教务主任能有100-200元的权限,我猜可能是他能够把学员编入一些团队的团报中,获得较大的优惠。如果你的人脉关系足够广阔,能够找到校长,或者其他诸如车管所、交警警官和工商局等与驾校有业务关系的人员,优惠的幅度会更大。当然,如果驾校是你父母开的,那我只能说,兄弟对不住了,这段你白看了。  4.关于时机选择。报名的时间选对了,对优惠和快速学车也是有帮助的。比如学生,一般在假期期间,大的驾校会开办针对学生的特色班,价格上会有优惠,而且学习的内容和方式都会更符合学生的特点,基本上2个月的假期就能搞定。再比如教师节、母亲节、妇女节等一些节日会对特定人群有追加的优惠,我在教师节前去报名的时候,正巧碰到一位大学教师也报名,他就获得了100元的优惠。呵呵,要不是儿童不能学习驾驶,我就在“六一”去报名,看驾校拿不拿出点实际行动,向祖国的未来们表示表示爱心。  5.报名需知。报名前,要尽可能地请驾校教务主任给予一些服务承诺,确保学习质量。报名时须携带物品:身份证,如果是外地学员,好像还要带户口簿,当然最最重要的钞票是不能忘记的了。报名时会要求签订一份驾培协议,主要是规定双方权责利,但由于和购房合同一样,同属“霸王条款”,没有什么商量的余地,留下指纹,留下电话,再接收一本考试复习资料,另外还要再交30元钱,20元用于现场拍照(这个价格确实有点“黑”,又不是拍写真集),制作理论考试准考证,10元用于体检,但一般不会到医院体验,报名点只简单地询问你有没有色盲之类的也就算通过。通过这些程序,基本就搞定了。另外,有些驾校会动员学员购买他们自制的应试光盘,10元一张,本人购买使用后,觉得内容没有太大意思,网上的模拟考试程序更实用。网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章 报名篇第二章 理论考试篇第三章 道路训练篇第四章 桩训篇第五章 电子桩考篇第六章 电子路考篇第七章 人工路考篇

  相信路训的朋友们都有这样的感觉:开车时,万分紧张,精神高度集中,被教练批评了,内心非常难受,有的动作总做不正确时,越怕做就越是错,特别当排在红绿灯前第一个车位时,如果怕熄火紧张,结果多半就熄火,引起后方喇叭齐鸣,宛如一场交响乐。但每次训练结束后,又意犹未尽,总是嫌时间短,非常期待着下一次的训练,相信下次一定会开的更好,如同着了魔一般,这就是痛并快乐着。  古语云:“尺有所短,寸有所长”,而唯心主义者认为:造物主是公平的,他给你了一项特长,就必然会在其他方面给你一些弱项,以维持你个人乃至自然界的平衡。正如眼睛不好的,往往听力很好。   这些道理在学车的过程中充分体现出来,有人上手很快,有人迟迟不能进入状态,我认为可以把学车的朋友大体上分成“262”三类:一是20%具有天赋或车感极佳的,这类人往往身体协调性、动作配合很好,教练教授的动作,往往只听或看一遍就可以很好的完成,我们姑且称为“天才”;二是60%资质及车感一般的,这类需要经过认真学习,再多加练习,也可以达到“天才”的水平;三是20%车感较差的,必须经过多次练习和反复琢磨,才能进入状态,我自己就属于后20%那一类中,在路训中,付出了比别人多的多的时间和汗水,才能达到一般的水平。   但无论你属于哪一类,请大家坚信学车快慢只是体现能力的一部分,学不好车,并不能说明你就比别人在智力和其他方面上差,只是你还有一些薄弱环节,只要下功夫,就会有回报,一旦有这个信心,才能把训练坚持下来,坚定信心是在学车这几个月时间里必须坚持的原则。   路训前的空驾。理论考试通过后,直接去驾校登记进行空驾,白马的空驾在停车场的树下,是两辆红色的夏利车,空驾的2个女教练人感觉都不错,由于天保的学员比较多,即使是空驾也要等待不短的时间,据说有的学员在空驾上一摆就是个把月,现在由于暑假高峰期已过,空驾等待的时间已经缩短了不少,快的一个星期左右就能上车了。至于空驾的地点,只要是有空驾的分校都可以进行,你可以根据情况选择近一些的空驾地点,特别是对上班一族,如果工作附近有分校,而且也有空驾,最好是利用中午休息的时间去进行空驾,这样既不耽误上班也省得两头跑。空驾结束后,领取一个合格证,就可以去驾校主任那里正式登记。   关于训练时间。登记时,驾校会要求你选择一个时间段进行学习,根据个人情况,选择合适的时间段,可以充分保证学习的连续性,据我了解,天保一般分三个班次:正常班(周一至周四的白天,上午为8:00-11:00,下午为13:00-16:00,3人一台车,每人1小时,一周4个小时)、晚班(周一至周四的晚上,标准时间是17:00-20:00,3人一台车,每人1小时,一周4个小时,但教练一般会要求学员提前至16:00,这样他们也可以早点回家)、双休班(周六、周日两天,可以选择上午、下午或晚上,时间同前,2人一台车,每人1个半小时,一周3小时)。路训时间总体上在4周左右,即16个小时。感觉路训效果不好的学员,应该向驾校争取加课,路训的最大特点就是开的越多越好,只有下功夫、多花时间,收效才会更好。   关于训练程序。第一次上车,一般是在场地内进行基本的起步和转弯训练,随后就正式开始上路了,天保的路训方式我认为是比较好的,直接在第一天就上马路进行练习,听说其他驾校是先从场地内训练开始,场内熟悉几天后,再正式上路训练,这一方面是由于白马分校受场地限制,另一方面可能是由于天保的承诺,从一开始就硬逼着适应复杂路段,把学习放在一个较高的起点上,想想天保承诺的可以在闹市区独立驾驶也不是没有道理,   关于教练的态度。这是个在路训阶段必须要谈的问题,只有把这个问题解决了,才能确保后面训练的顺利进行。在前期的报名、理论考试、空驾过程中,你可能都是非常顺利,但到了路训阶段,就开始出现挫折了,不被教练批评,几乎是不可能的,特别是对一些以前都是训别人的学友来说,现在反倒整天被人训了,心理上出现反差,肯定要有一个适应的过程,要加快这个过程,我想有几点是需要把握好的:首先是摆正心态。只要抱着教练训你都是为你好的心态就可以了,其实将心比心,他们每次带车时精神高度紧张,生怕出点事情,哪怕学员闯一次红灯都要教练“埋单”,听说一位教练就因为在2个月的时间里,所带学员闯红灯十多次,被罚了2000多元,等于一个多月白干了,脾气大了些也是可以理解的。当然忍耐也是有限度的,当批评的方式已超出你能承受的底限了,就要以合适的方式提醒他。其次是认真分析。每次被训后,特别是在训练结束后,要认真想想为什么被训,是哪个环节做的不到位,规范的动作应该是怎样的?这样才能及时加以纠正,我在路训阶段,每天晚上都把路训中出现的问题回放一遍,用文字的形式记录下来,寻找下次的解决措施,避免重蹈覆辙。第三是以“诚”换“耐”。用自己的诚心去感化教练,换取他们的耐心指导。比如如果你抽烟,就多发发香烟,如果你是女孩,就多撒撒娇,如果实在什么也不想做,那就多和他拉拉家常吧,多向他请教自己的弱项吧,反正闲着也是闲着,俗话说:伸手不打笑脸人,教练也是人嘛,我就不信,整天诚心对他,能一点改观没有。   训练心得。把个人认为最需要注意的几个方面提出来,供学友们参考。一是规范操作。必须从第一次上车就按规范程序操作,否则养成习惯后就很难改掉,我一开始没有从车头绕行一周再上车的习惯,教练也没告诉我,后来一位临时带我的教练告诉我一定要注意这点后,因为已经养成习惯,用了很长一段时间才逐步纠正过来。二是及时加减档。我先后跟过几个教练,这都是他们最强调的事情,往往初学者不敢加速,遇到情况刹车后又不能及时减档,档位选择不合理,后来我时刻绷着“加速加档、减速减档”的弦,一段时间后,基本上能做到根据速度,选择正确的档位。大家可能会对何时加档把握不好,介绍一个教练传授的经验,那就是感觉到车速有明显提升后就可以加档了。三是做完全套动作。特别是在靠边停车时,必须做完拉手刹、挂空档、松离合、松刹车、关转向灯等全套动作后,才可以做其他事,关于这个问题,一个我很敬佩的教练打过一个很形象的比方:假设有人在你行车过程中打了你一拳,你即使要还手,也要等全套动作做完后,才可以进行反击。四是尽量争取时间多练习。路训的成效与上路时间成正比。在把学校安排的路训时间用足、用好的前提下,可以通过与驾校协商,要求补课,尽量让其多安排一些时间上路,与其在取得驾照后再花钱找陪驾,为什么不多利用在校时间进行免费练习呢?五是利用一切方式模拟练习。必须把自己完全融入学习的氛围中去。初学时,打方向盘的手法总是不正确,我就利用小区内健身器材中类似于方向盘的那个器械训练,每天吃过饭后就练十五分钟,各向左、右打一、二、三圈,连续几天下来,对方向盘的运用逐步开始步入正轨。平时,在坐公交车或打的时,我就想像是自己在开车,纠正和巩固一些开车时经常会遗忘的要点,比如到了路口提前看看左右情况,每隔一段时间和车子拐弯时就看后视镜,以致于有一次打的,驾驶员看我总是看后视镜,关切地问我:兄弟,是不是被人跟踪呀?   路训阶段一定要练扎实,我接触了一些学友,有的认为只要基本上差不多就行了,其实,“能开车”与“会开车”完全是两个不同的境界,只有在这里把基础打牢固了,才是向“会开车”又迈进了一步,既然是花了钱,为什么不练练好呢? 最后,送各位一句箴言:“不在沉默中变态,就在沉默中爆发”。这个阶段,开始几天开的不好,被教练批评,这些都是正常现象,没有人生下来就会跑,要把自己的潜力全部爆发出来,顶住压力,贵在坚持,才能最终获得成功。

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