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空壳驾校,福建省对驾培行业将正式实施两项国

2019-11-15 13:23

奇瑞

随着科学技术发日益发达,人们的生活水平逐渐提高,很多人的代步工具是小汽车。车越来越多,当然学车的人越来越多,也就是驾校也会增加。这其中,也不乏不法分子开“空壳驾校”,打着包过的招牌骗取学员报名,之后就不知踪影。在这样的驾校中,教训员、车辆和练车场地都严重不足。事实上,这样的小驾校已经存在于社会许久,很多路边的小店面挂上“报名处”的招牌,拥有一辆车,一个教练,一块场地,这个驾校就算成立了。但是如此草率成立的驾校带来的一系列问题也就同时产生了,没有良好的练车场地,没有能够满足学员练车的教练车,有的甚至突然卷铺盖走人,留下一群惊呆了的学员!

6月1日起,福建省驾培行业将正式实施两项国家标准。昨日,福建省交通运输厅运管局发布消息称,根据《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两项国家标准,今后将对培训机构的资格条件、技术等提出更高要求,而全省培训机构将面临大范围调整与改造。

号称国产车技术第一的奇瑞其实并没有那么光彩照人。所谓自主发动机都是靠AVL的,AT自动变速箱大多是韩国买的,自主CVT变速箱自主吗?摘自官网:“ 奇瑞A3 CVT液力变矩器为日本原装进口,供货厂商是EXEDY。湿式离合器摩擦片,为日本原装进口,供货厂商NSK,推式钢带的供应商为BOSCH旗下的VDT公司。”。奇瑞A3的底盘结构由意大利平宁法力娜公司提供技术支持下开发,奇瑞A3的底盘调校则是由英国Mira工程公司完成。至于基于A3的艾瑞泽7,还有嘈得凶的观致3,还是多国合作的结果。瑞麒G系列同样也是依靠外国公司的技术。G系列已经被市场无视了。不过看着产品便宜的份上,大家是不会计较这么多的。买奇瑞车,最大的原因是因为便宜,而不是看着什么“技术”。比技术还轮不到奇瑞。奇瑞车的优点:便宜、抗撞。也值得一坑。

“一天能摸上两次车就算幸运了,想退钱,老板玩失踪。”

按照国标,对培训机构的级别和教练车数量,对教练场地总面积和单车道总长度提出硬性要求。以小型汽车培训机构为例,要求场地面积最低限度分别为3.3万平方米、1.7万平方米、1万平方米,单车道总长度最低限度为3200米、1600米和1000米。

观致

沈阳市民郑小姐就遇到了一个“正经的”挂靠驾校。2013年10月份,郑小姐和先生一起来到位于沈阳市于洪区沈辽路上的一家驾校,报了名、交了钱。“一共交了3500元,当时说的是包过,现在却连车都练不上。”郑小姐抱怨道。

对驾培机构的分级不再进行培训车型类别和单类车型数量的要求,仅从教练车数量上进行区分,一级80辆、二级40辆、三级20辆。

合资车,不看好。被脑残奇粉毁了。奇粉应该远离观致,让傻子们以为是洋车才有生路。现在,奇粉拼命大叫,让大家都知道是奇瑞,完了!

现在的郑小姐已经考过了科目一,接下来便是科目二,内路考试。练习的时间对于郑小姐来说非常重要,因为工作较忙,郑小姐用请假换来的练车时间就显得异常宝贵。

新标准修订了教练员资格条件,明确理论教练员配备数量由原教练车总数的10%调整为3%,结业考核员数为教练车总数的5%,还要求每个培训机构配备至少安全管理员1名。并充分考虑训练道路应具备的实用性和仿真度,明确要求训练道路要侧重设置循环路线网,至少设立1段城市模拟街道,并设置交通标志、标线和交通信号灯。

自称国产技术第一的尚且如此,其他呢?

但是,就是这样的宝贵时间郑小姐却都浪费在等待上。“我每天都要早早的去,到了那里还要等教练把车取来。”郑小姐所说的取车是指他们的教练车。

此外,专门提出教练场应符合安全条件,其中包括必须与外界采用物理隔离,合理设置防护设施、消防设施,并要求配备照明设施,方便学员夜间学车。

既然有人吹了第一,那第一就不能再吹了,改吹自己进步快、上进。2013吹得最响的就是二长,长城长安。这两个企业都有共同点——开复印机(或者叫刻录机、DVD-R诸如此类)。长城热卖的车一律可以找到洋装正版。C30是拉长威驰,C50是思域,H6是CRV。典型短平快开发模式,再套三菱发动机,买变速箱,连开发平台都不用了。号称两个国外研制中心的长安呢,睿骋是凯美瑞,逸动是悦动。麦弗逊+扭力梁和双连杆齐备,像A3那样多连杆的呢?没有!长安确实是进步最快的企业,特点是套外壳进步最快,山寨山得更快。山寨的货都不靠谱。H6在两例事故中都出现了世间少有的掉车门。逸动搞50km/h侧翻,号称国内第一例,可是有点见识的都知道2006年7月奔腾已经在大庭广众之下公开玩了110公里真人侧翻。逸动48km/h横滚全车变形断腿掉轮。奔腾50km/h横滚只断了外后视镜,落地还滴溜溜地走。生产长安之星的长安那帮头子是井底之蛙,副业发动机产奶。长安是最差车企,没有之一。长安的车是火坑,如果全世界的车厂都倒闭,只能二长之中选其一,宁可往长城里面跳。

原来该驾校连自己的教练车都没有,是从别处借来的。郑小姐很气愤,一个收了别人几千元的学校,连一台教练车都没有,这样的驾校是如何存在的呢?

低调踏实首当吉利。

同样的配备还表现在教练身上,这个驾校只有一个教练。“一个教练一台车,听起来也很公平。”郑小姐有些嘲讽的说,但是学员可是得不到相应的公平,这么一台车一个教练每天要教十几个学员。

吉利不吹,没有跑到别的车论坛里面卖广告的水军。帝豪系列之后遇到了瓶颈。终于问题曝光,原来研究院没干出实事来。EC7是吉利目前最好的车,不是EC8也不是GX7。据说EC7的外形是饺子亚罗公司设计的。而EC8和GX7不是,EC8和GX7依然是临摹作品。估计EC9一出,吉利又将蜕壳而出。估计也是富豪S80那套东西。吉利没有什么负面问题。比奇瑞更值得一坑。

“一个人20分钟,十个人就接近三个半小时。”郑小姐说,一个上午自己能摸上一把车就算不错的了,有时下午人更多。

沃尔沃已经是吉利旗下。港称富豪的沃尔沃也不错,特别是李书福入主后一改庸碌相,变得有活力。以前的富豪失败其中之一是自身相貌庸碌,其二是被长安合作时的定价坑害。富豪对福特没有多少技术上的贡献,福特购入马自达之后得到了MZR系列发动机来开拓自己的低端车型,并在日本开发CD3平台。因此富豪只能用福特的低端平台去打拼,S80L用紧凑型车的CD1平台拓展出来的EUCD,也就是欧亚版的致胜平台,并不是美国版蒙迪欧和林肯用的CD3,导致严重先天不足。富豪定位不准,价格不够实惠。

心有不甘的郑小姐曾和几个学员一同找到了报名处,希望能讨个说法,退回自己的学费,一部分也行。但是结果让他们大失所望,他们找不到报名时夸夸其谈的老板。

上汽之荣威和MG

“打了无数的电话老板都不接,我们也没办法,钱退不回来,车练不上,现在我是骑虎难下。”郑小姐郁闷地说。

外观设计无可挑剔,全系列车型国产车里面显得高端大气上档次。MG6和550开始及以上的车型底盘和用料值得称赞。虽然在英国评比中发动机倒数状元,但综合来讲在国内也是可靠的品牌,而且安全性是可靠的。但价格就不那么可靠了。上海人会营销,定价仅稍低于合资车,当合资车来卖,当然,比合资车来,还是厚道一些。特别是底盘,不输给主流合资同级产品,功力十足。550改款配DCT变速箱后降价,靠谱了很多,国产油老虎也变乖了不少。

如今的郑小姐甚至有些害怕与驾校方面发生正面冲突,因为一旦驾校就此翻脸,不再理会郑小姐,不给她安排考试,那郑小姐的钱才是真正打了水漂。“我现在就是上了贼船还买了票,再闹下去,不但票不能退回来,我自己都得游回去。”郑小姐开了自己的玩笑。

一汽系列之红旗、奔腾、夏利

“考完车票的成本远远不止报名费,应为学员签署合同,规范驾校。”

到目前为止,国产第一品牌只有红旗一个能胜此任。红旗代表着中国国产车的最高技术和最高品质。红旗的任何一项水准直到目前为止仍比其他国产品牌高出一大班。拥有自主知识产权的6.0V12、4.0V8、3.0/2.5V6、2.0T、1.8T一系列高端发动机在孱弱的国产汽车工业中鹤立鸡群。丧心病狂的水军和无知的车盲黑白颠倒污蔑它们为丰田和大众发动机,实在可笑。没接触过H7的人容易带有色眼镜去看这俩车。即使有过接触的有些媒体人,依然喜欢带着有变形功能的有色眼镜,甚至主动担起颠倒是非的重任。实际上H7有不少挑战奥迪A6L的本钱。H7虽然无法撼动洋品牌C级车的地位,和国际高端品牌如奔驰宝马各方面都有潜在差距。但性价比绝对不低,车感不比奥迪A6L差。开红旗H7的气场比开同价位的宝马、奥迪还更威风煞气得多。

开车4年的辛华经历和郑小姐相仿,她也曾报了挂靠驾校,但是她仍旧将驾驶证考了下来,尽管经历了层层“关卡”。

如果一汽不是国企的话,奔腾系列会做得更好,一汽和上汽提前挑了合适的技术开发自己的车型,剩下其他×汽只能捡挑剩下的。一汽明显挑得更好,拿到人家的在产平台技术——福特CD3平台和马自达MZR发动机,领先其他车企一大步。攻击一汽更多是由于羡慕妒忌恨,那些口口声声鼓吹完全自主鄙视引进技术的网民,有钱买车的时候又恨不得全车上下统统都是进口配件才能安心,才能表现车企的厚道。不过这也证明了人的本性要求实惠,而不是什么高大全的所谓“自主”。大喊大叫“自主”的,不是水军就是被水军骗傻了。如果好发动机和整车平台技术是这么容易的话,中国这么多车企,连阿猫阿狗都拿出了所谓什么自主发动机什么平台什么悬挂之类的,那么中国岂非汽车大大国?老牌汽车帝国跟着中国吃屁好了。如果不是一汽的管理层用行政思维代替市场经济来指导品牌运作,奔腾系列的销量远不是现在这般窝囊。主流级别的城市SUV之中,国产最佳技术最可靠仍然是X80,发动机变速箱底盘技术比其他国产SUV领先。贵有贵的道理。改款增加的1.8发动机B50值得一坑(十万买1.8改款马6还配后稳定杆,老马6改款后却阉割了),今年的换代B70值得考虑。传说要增配2.0T的B90值得期待。得益于福特和马自达的技术,奔腾系列一直以来是品质和平衡性做得最优胜的国产车。不过反过来看,马自达上代技术开发的车型仍无其他国产品牌可以超越,唯有对国产车的发展再次抱憾。

辛华报考驾校时学费只要两千多元,“当时也算是价廉了,但就是贪便宜让我吃了大亏”,辛华现在说起来仍旧难掩愤怒。

天津一汽生产了源于丰田NBC平台一代威驰的夏利,易拉罐形象不知道何时能变。顺便请把那丑恶的外形也改了吧。不过廉价车里面质量还算过得去。如果不是大一汽集团下,而且进入市场时间长,否则可以在文章里面被请走了。

辛华遇到的情况和郑小姐差不多,也是一辆车一个教练。但是不如郑小姐的地方是,这个所谓的驾校连正规的练车场地都不具备。“一个废弃的院子,满院子的垃圾,还有飘起的黄沙。”辛华形容自己的“母校”毫无美好的感觉。

海马也是一汽旗下,海马M8又是老马6平台技术。到底是一汽轿车扶了兄弟一把还是海马开了投影仪,咱不知道,应该是扶了兄弟一把吧,一汽轿车产品升级到二代CD3平台了,掌握的一代CD3可以大方送人。

辛华说,自己最终考完驾驶证的成本为四千多元。这么多的钱都花在了哪里呢?“花在了补考和练车场地上。”辛华回忆道,当时驾校不具备符合考试条件的场地,每次考试之前教练都会开车带着四名学员来到一处正规的驾校,每人拿出50元钱,作为场地费,在别人的驾校内练车两个小时。

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