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沃尔沃XC40对比宝马X2,你真的需要这样的七座车

2019-09-06 19:34

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近年来,随着二胎政策的开放和消费的升级,七座SUV市场的热度越来越高,因此各大品牌纷纷推出了旗下的7座SUV车型,想要借机获得更大的市场和利润。而自主品牌在这方面的反应一向都是最积极的,自然不会错过这个机会,甚至不到十万块都有不少七座的SUV可以选择,但这些七座SUV的空间表现又怎么样呢,是真的实用还是只是一个噱头?本文就通过到对四辆十万左右的国产七座SUV为大家带来一期实拍对比,看一下这些七座车到底值不值得买。

不知不觉中,北京的新能源指标已经排到了2020年,同样是不知不觉中,公司地下车库的绿标车越来越多了,这就是大势。最近插混SUV新车推出了不少,但价格依然高烧不退,补贴完后基本都在20万元以上,20万以内依然很难找到一台方方面面都很出众的车型,而长安想要改变这个状况,长安CS75 PHEV具备这个实力吗?

前几天,全新沃尔沃XC40正式上市,作为一款城市个性SUV,很多人先知道它都是因为领克01,因为是同个平台打造的,但上市后的价格和其定位让大家也摸不到头脑,因为其外形个性,进口身份,微紧凑SUV的定位,让其一时半会也找不到直接的对手。

东风风光580

长安的插混技术怎么样?

之前有人想拿宝马X1来对比沃尔沃XC40,不过我一想进口的身份,以及X1相比海外版有加长,还是直接拿X2来进行对比更加合适,无论哪一方面都可以有部分重叠,而且这两款车我也都体验过,所以选择两款售价相近的来给大家对比一下。

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外观

先来看本次对比车型中销量最高的东风风光580吧,凭借七座的卖点和十万左右的价格,该车一直都有很不错的销量,还曾在今年2月的SUV销量榜中进入了前十。风光580的定位为中型SUV,其长宽高分别为4680x1845x1715mm,轴距为2780mm,光看数据大家可能没什么概念,还是直接来看我们的实拍体验吧。

长安的这套插混系统结构已经非常成熟,一台1.5T发动机加上两个电机组成三擎四驱的布局,锂电池布置在底盘中央完全不影响空间。

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乍一看这两款车的外观都是同一个市场主导方向,年轻化,不过又有着不少风格上的差异。沃尔沃XC40的外观整体设计还是遵循沃尔沃一贯作风,北欧气息十足,标志性的雷神之锤LED日间灯依旧存在,不过外观看起来很简洁,更多给人优雅轻奢的感觉,很舒服,非常适合许多白领女性驾驶,很符合气质。

体验者为身高173cm的壮汉,我们先把前排调到驾驶者合适的位置,并用尺子做了记录,以方便后面数据的统一(误差不超过10mm)。第二排调到还有一拳的空间后,体验者坐到第三排只剩下三指的空间,非常局促,但是座椅的承托不错,短途乘坐应该会挺累的。

跟上汽比亚迪思路略有不同,长安的插混思路是国际采购加自主研发。这次混动系统的核心部件供货商也是大厂出品。包括GKN出品的第二代多模混动主减速器,性能大幅提升;来自TRW最新EPBi系统,能量回收多达六级。

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而宝马X2则是另一个方向,外观上颠覆宝马传统设计,使用了不少致敬经典的元素,例如梯形中网,C柱的LOGO等,看起来很饱满,紧凑并且略有战斗风格,更偏个性一点,很符合很多年轻人的口味。

由于座椅是2+3+2的布局,进入第三排必须要把第二排座椅放倒后前移才能进入,不是很方便。不过第三排也有两个杯架还是挺人性化的,而且车顶有全景天窗加持,坐着不至于太压抑。至于空调出风口就不要想了,毕竟价格摆在那,整体来看风光580在这个价位有这样的空间已经算不错了。

动力输出方面,双电机加持之后的账面表现非常可观:最大功率255kw,最大扭矩605Nm。一般的汽油SUV基本只能跟在后面吃灰。

尺寸

北汽幻速S7

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Charge模式可实现怠速自充电,1.5小时就能充满80%;Save则可以让你保持一个稳定的电量,后续详解这两个模式的奇妙作用。

沃尔沃XC40与宝马X2车身尺寸对比

大家第一眼看到幻速的前脸是不是会联想到某个日系豪华品牌,而且中网更加夸张,比长安激进多了,不过多了这三道杠一下又把档次给拉低了。相比风光580,幻速S7有着更大的车身尺寸,其长达到了4800mm,理论上会有更好的空间表现,但事实又是怎么样呢,还是直接看图吧。

长安CS75 PHEV好开吗?

车型

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长安CS75 PHEV的这次安排有场地和道路试驾两个环节,所以能比较全面的了解这台车的极限和日常驾驶能力。

沃尔沃XC40

按照之前的步骤把前两排座椅调好之后,幻速S7的第三排就只剩下两指的空间了,而且第三排座椅又短又低,想小板凳一样,乘坐体验很不好。看完你是不是会觉得很奇怪,为什么明明车长比风光580长了很多,两者空间却基本差不多,其实那是因为幻速S7的轴距是和风光580一样的,车内空间的大小主要还得看轴距,所以大家买车的时候不要被忽悠了。

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宝马X2

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场地驾驶时官方有个拍摄团队坐在车里拍摄车内场景,叫我以正常节奏驾驶,结果我一脚油门下去本来对着仪表盘拍摄的摄影师瞬移到了后排座椅上,大声惊呼这车加速好猛。其实绝对的加速数据这台车并不夸张,但长安CS75 PHEV切换到运动模式之后加速几乎零时滞,一点油门就快速冲出,反应速度绝对顶级。

长度

幻速S7的座椅布局和第三排进入方式还是跟风光580一样,需要放倒第二排座椅,而且第二排座椅调的太紧,不是很容易拉动,这点有待改进。棕色的内饰和全景天窗让车厢看起来更加明亮,虽然第三排也有空调出风口,但如果你买这车肯定也不会舍得让你的家人或朋友“蹲”在所谓的第三排吧。

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长安CX70

后排的摄影师被甩出去之后决定叫来帮手靠在后排帮他固定位置,才能勉强不被甩出,最后拍出来的成品效果就不得而知了。

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宽度

CX70是长安采用商用车平台打造的七座SUV,入门车型价格只需5.99万,几万块就能买到一辆七座的中型SUV想想还是很划算。CX70定位为中型SUV,其车身长宽高分别为4705x1800x1775mm,轴距为2750mm,车身尺寸虽然和标准的中型SUV有一定的差距,但是得益于硬朗笔直的外观设计,长安CX70的头部空间应该会有不错的表现。

过弯也很有意思,因为相比汽油版增加了电池的原因,总体车重也随之增加,带来的效果就是快速的辗转腾重心变化比较大,侧倾更明显。转向则给人十足的好感,方向盘的手感本就不错,而且转向的圈数不多,让这台车在大角度的辗转腾挪的时候应对自如。极限状态人在车里还是比较淡定的,尽管轮胎已经发出了不满的啸叫。

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还是前面的老规矩,前两排座位调到合适的位置后,体验者坐到第三排后还有三指的腿部空间。第三排座椅要比第二排稍高,坐在第三排有类似歌剧院的效果,不过也正是以为第三排被抬高了,头部空间并没有想象中那样充裕,在同级别来看只能算中规中矩吧。

CS75 PHEV的转向可调三种模式,场地和高速我比较喜欢用更加紧绷的运动模式,更重更有感觉虚位也小。日常城市驾驶则喜欢用舒适模式,轻盈容易掌控。

高度

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由于成本的限制,长安CX70的第三排除了两个座椅和杯架,其他的配置比如空调出风口和全景天窗就不要奢望了,只能说CX70的表现中规中矩吧,也算对得起它的价格了。

此外场地还设置了四驱体验。涂上肥皂水的湿滑路面停车起步,就算是给大脚起步这台车也不会发生跑偏,打滑也非常轻微。至于这台智能四驱系统的真实通过能力,场地所限并未深入体验。

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长安欧尚X70A

行车质感跟燃油版有何差别?

轴距

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此前刚刚试驾过长安CS75汽油版,这台车给我印象比较深的就是总体的行车质感。增重之后的插混版有何差别我特别好奇。

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欧尚X70A可以说是CX70的低配版,因为这辆欧尚X70A的价格比CX70还要低,低到什么程度呢?它的起售价只要4.99万,而且顶配也才7.29万,加上其“独特”的外观当然也能引起一波不小的关注了。既然说是低配版,欧尚X70A车身尺寸也有了一定的缩水,其长宽高分别为4620/1770/1820mm,但轴距和CX70又是一样的,为2750mm。

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第一个差别就是加速的刺激度,这点场地驾驶已经说了,切换到运动模式哪怕不是大脚油门,这台车的动力响应和加速力度也是传统版所无法比拟的。

制表:车主之家

别看欧尚X70A是这四辆车中尺寸最小的,但它的空间一点都不算小,前面两排座椅调整好之后,X70A的第三排居然还有一拳两指的空间,在这几辆车里空间是最大的,这让我很吃惊,要知道X70A在价格和车身尺寸都是处于劣势的。

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在这个级别里,尺寸上二者相比国产车型都不算优秀,但是基于宝马X1 UKL前驱车同平台的X2尺寸上却全面小于沃尔沃XC40,轴距也短了32mm,不过在体验时发现没有明显差别,只是X2的座椅会稍硬一点。

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开出酒店时电量只掉了一格,我特意试了这台车的EV模式,纯电模式之下起步没有运动模式那么暴力,但也够用,比较惊喜的是只要电量够,EV模式时可以完全放弃发动机的,就算高速上到120km/h,依然不会强行请出发动机。不过,这个模式之下你要是油门到底高速超车,那油门就不会有什么太多反应了,懒洋洋的慢慢给你加上去就不错了。

内饰

由于座椅采用了和MPV一样的2+2+3布局,可以从第二排的中间通道直接进入到第三排,通道也足够大,进入第三排时候的动作比2+3+2布局的车型优雅多了。但是第三排的中间是没有头枕的,有点小遗憾,还有因为采用的是商用车的平台,底盘偏高,老人和小孩上车的时候有点不太方便。

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总结:

我大概纯电跑了30公里,还剩两格电,日常如果家里充电方便,只是上下班完全可以无视发动机的存在。

其实内饰上,二者都是下足了功夫,也是特别吸引消费者的地方。先说XC40,这款车的内饰风格上与沃尔沃S90都是一样的设计,不过心思是在看不到的地方,因为主题为环保。

这个级别的七座SUV由于成本和车身尺寸的原因,做的肯定不会太好,第三排基本都是只能用来应急坐一下。无论空间还是舒适度和MPV都是没法比的,如果七座是刚需的话,还是推荐买MPV吧,因为七座SUV除了多出两个一年也用不了几次的座椅之外,还有两年就要上线验车也是一个小麻烦。不过如果执意要买七座SUV,又对空间和舒适度有要求的话,长安CX70和欧尚X70A相对来说会更好一点。

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再有就是Charge模式的好处了。8月的上海热浪扑鼻,跑到目的地经常不想下车,开着发动机怠速又吵又费油,这个时候提前这个模式给车充满电之后,你就可以安静在在车里睡大觉看片了。如果还嫌不爽,那就拖个冰箱出来,顺便现场高价倒卖冰棍。:)

地板用料是使用的环保材料,都来自回收材料,并且全车材料都做了防过敏处理,两个字,细致。还有,车上配备了一个迷你垃圾桶,这是非常罕见的设计,可以说XC40把环保的理念“强行植入”给车主。

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底盘表现也有一些差异。这台车在零碎震动的处理上比燃油版的CS75高了不少,可能是因为更厚重的原因,路面上的一些小接缝和小坑洼几乎完全不会传入车内,所有的动作都非常遥远,这种感觉真的非常高级。

宝马X2的内饰并没有给人太多惊喜,还是传统的宝马内饰,这与其外观有着不小的出入性,不过心思同样是花在了内饰的用料上。

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