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不看脸只看实力,15万就能圆

2019-09-06 19:34

基本上提及电动车,就肯定绕不开续航问题,毕竟半路趴窝的尴尬是每个车主都不能承受之重啊……而就在最近,升级出炉的江淮iEV6e也跟大家见面了,补贴后的售价是5.95-6.95万,分为升级版和运动版,可以说在纯电动车型里又多了两个不错的选择。

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中华V7

配置上,像胎压监测、可变轨迹的倒车影像、手机互联、后视镜加热等都是科技感满满且实用的功能,而作为入门的A0级车型能给到远程APP操控是最大惊喜,如远程空调启动、定位寻车、电量监测等功能都提供了不少便利。

最大功率

LATITUDE PORT

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排量

而尾部造型相比S2 mini,或考虑到大部分行驶状况都在城市路段,所以尾门取消了外挂备胎,显得更简洁干练。其中上升的腰线延续到后轮轮拱,还有那么些宽体改装的错觉,总之在这台小小的车子上还是尽可能给到了运动感。

中华V7和猎豹Mattu上搭载的代号为CE16的1.6T发动机是宝马在王子系列发动机的基础上进行了设计升级,并授权华晨旗下子公司新晨动力进行生产,这款发动还可以向第三方企业销售,除了中华V7和猎豹Mattu,还有东风风行T5也将搭载该发动机。由于不同厂商对发动机的调教有所不同,中华V7动力参数略优于猎豹Mattu,但都比过去那台N13系列的1.6T发动机更加强劲,与很多自主品牌的1.5T相比优势也非常明显。

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领克01车型的百公里油耗现在都低于7L,其中两驱车型为6.5L/100km,四驱车型为6.9L/100km。在紧凑级SUV+2.0T发动机这个分类下,领克01的油耗具有非常明显的优势,兼具经济性,这才是Drive-E发动机的实力所在。而且这款发动机很成熟,不仅和沃尔沃“40”系列同款,而且在沃尔沃S90等系列上也用过,市场认可度很高。

车身尺寸方面,相比同级中华V7优势不算明显,作为中型SUV,5座的后排空间自然不必担心;但以车主之家同事对标杆汉兰达尺寸的了解,这台V7如果使用7座时,第三排恐怕就有种“长途膝盖杀”的可能了。

至于尺寸方面,3690mm的长度和2390mm的轴距在同级别里是中规中矩的水平,但结合小型SUV稍高的车内空间,还有扭力梁后悬挂结构,经过本人上车实测,整体还算够用,4个人乘坐不成太大问题。

宝马316Li

而事实上,这款车型在内部配置上会比外观更有的亮点,首先红黑搭配的内饰会给予人年轻、运动的感觉,而功能分区也显得简单明了;虽然中控屏幕不算十分大,但更大的液晶仪表盘就加了不少分。

发动机数据对比

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领克01

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此外作为电动车,这次续航能力是江淮iEV6e的最大亮点,毕竟采用了更高成本的三元锂电池,整体电池容量达到了41.5kw/h,综合工况续航310km,等速巡航达到390km,同时还支持约17%的能量回收,在续航问题上算是给到车主们不错的答卷。

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传祺GS7

另外在安全配置上也给到不少喜出望外的装备,如碰撞后自动解锁/打开尾门功能,行人预警系统、45%加强钢车身构架等;但相对不足的一点是全系没配备ESP车身稳定系统,尽管城市通勤速度不快,但也有潜在的风险吧?既然ABS、制动力分配等系统都有了,也希望厂家日后可以在这些基础上增设ESP功能吧。

1.5T

哈弗H7

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矩阵式LED大灯是点睛之笔,配合上下两条日行灯,显得科技感十足。下方雾灯格栅上的开槽是在宝马风洞实验室测试后新加的设计,可以直接为刹车散热。

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制表:车主之家

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哈弗H6

中华V7

个人认为这台江淮iEV6e是用5-7万的代步车价格,就能买到同级别相对优异的续航里程,所以最大的性价比无疑在三元锂电池上,再搭配不错的智能配置,运动的颜值,于城市通勤、短途出游的车主而言是比较靠谱的。但后备箱空间和ESP的缺失,估计也会成为这款车型的短板,希望厂家日后在这些方面可以继续改进吧!

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提到宝马,大家第一时间可能会想到其卓越的性能,拥有一辆宝马是无数车迷心中的梦想。但由于宝马相对高昂的价格,注定不是每个人都能轻松拥有。但现在实现梦想的机会或许就到来了——有着强大的宝马基因的中华V7一上市就受到了强烈的关注。

既然都说“始于颜值”,那这次本人就重点围绕颜值更高的iEV6e运动版来进行实拍解析。整车外观是在瑞风S2 mini的基础上升级而来,替换了中网部分后,加上“新能源专属”的蓝色饰条,可以说是科技感中保留着亲民的感觉,完全不会走极端的性冷淡路线。

排量

总的来说,中华V7最大的卖点就是搭载了宝马技术加持的1.6T发动机,加上与宝马多年的合作关系,很多生产上的技术也和宝马有着千丝万缕的关系,相对也更可靠、成熟;此外大气的外观加上比较厚道的配置,性价比肯定是有的。换句话说,中华V7可能是一辆你花最少钱,就能买到的最接近宝马的车了。至于开起来有没有宝马这么强大的性能?各位可以继续关注车主之家往后的试驾评测。

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内饰方面,新车内饰与中华V6的设计风格较为相似,内饰的做工水平有所提高,宽大厚重的中控台中央镶嵌有10.4英寸竖向中控屏幕,其为全系标配。

而在驾驶模式上,iEV6e还给到三种不同的选择,其中S档并非运动模式,而是标准模式;E档经济模式下,是带电量回收的;最后还有一个较为新鲜的L档,是长程模式,而必须说明的是该档位下最高时速只有60km/h,用L档出游的话虽然浪更久,但最多只能走走国道,高速公路就别想了。

领克01搭载的这台2.0T发动机最大马力为190Ps,最大扭矩为300Nm,与沃尔沃XC40的“T4”版本相同。与目前自主品牌主流的2.0T发动机相比,虽然领克2.0T发动机的动力输出参数算不上出众,但该发动机在1400rpm时就能释放出300Nm的最大扭矩,低扭表现很不错。

最大扭矩

江淮iEV6e的最大功率为50kw,最大扭矩215牛米,在入门级电动车里算是中规中矩的水平,作为代步通勤工具也算是够用,而比较另类的档杆,估计老司机还需要些时间适应换挡的位置;充电水平慢充8小时充满,而快充则1小时完成80%。

2.0T

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细节上很多地方的处理也花了心思,其中头大灯内部模组的造型简洁有力,LED灯带“卧蚕”也增添了不少质感;此外在车镜上的信号灯在入门级车型里也相对良心;此外前脸一些棱角的处理还是不乏力量感的。

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长安CS75

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WEY VV7

传奇GS7

但如上图所示,iEV6e尾部的造型是向内倾斜的,这一定程度上会影响到行李箱的装载能力,尤其在满座时后排无法放倒的情况下。换句话说,这个装载程度也只适用于市内通勤和短途旅行,要说大堆行李上路,除非限2-3人,否则估计不好办……

这款2.0T的Drive-E发动为高压铸铝缸体,内嵌铸铁气缸套结构,并采用了可变流量机油泵、发动机热力管理系统、中置直喷/双VVT等技术。其意义在于突破了缸数、排量对性能表现的约束,排量更小,效能更高,排放更低,能够达到动力与环保的完美平衡,同时还兼具智能化和电气化的创新特点。

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CE16发动机采用了诸多先进技术,如侧置缸内直喷技术、宝马著名的Valvetronic连续可变气门升程、可变流量机油泵、全铝缸体等,都大幅增加了燃油的利用效率,降低热量损失。虽然没有采用集成式排气歧管,但它还使用了宝马发动机上常见的双涡管单涡轮增压技术,这就帮助它成功“压榨”出额外的功率和扭矩。

相比外观内饰,中华V7发动机才是最大的亮点,这款1.6T发动机由宝马授权生产,代号CE16,是宝马在王子发动机基础上的衍生产品。王子系列发动机曾8次获得沃德十佳,相应技术包括单涡轮双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程等,并带有超增压功能,整体表现出动力强,油耗低的优点。

总结:

传祺GS7

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4700

排量

265

1750-4000

中华V7定位于中型SUV,其车身线条硬朗,D柱前移的设计手法令尾部看上去更加短促紧凑;其中贯穿至后尾灯的腰线拉长了横线的视觉,侧面质感拔升不少,会有不少宝马X3的神韵。

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